Neue Woche ... neue Ladung

Nach einem schönen Wochenende wie so üblich bei mir meine Freundin beglückt,müssen die Kanadier erst einmal in die Gänge kommen.

Als um 0900 anrufen "Wie schauts aus?" noch nix.. ok then pls call me...

Gegen Mittag dann der Anruf "Ladung von Ft. Fairfield, Maine nach Portage la Prairie, Manitoba.

Nett einem mit dem leeren Truck rein in die USA.
Die Ladestelle ist nur rund 20km von zu hause aus weg. Also schnell den Trailer aufsatteln  und ab in die USA zur Ladestelle, fein den Laden kenne ich schon, durch meine alte Firma Fastrax. Hin rein ran, wie rein raus am Wochenende lol,ans Tor..

Direkt wegen der Papiere gefragt, schitt falscher PARS (Firmen bezogener Barcodeaufkleber)  drauf, also einen von meinen drauf und das ganze erneut zum Broker geschickt.
Da der Abladetermin erst am  03. Sep. um 0800 also 10h meiner Zeit ist, werde ich die nacht noch zuhause vorbei und meine Süsse voegeln koennen.

Seit dem ich den Truck heute das erste mal angemacht habe, hatte ich einen Kühlmittel Geruch in der Nase :(
Schitt der Ausgleichbehälter ist bei einem Grade einmal 13 Jahre altem Truck durch gerostet.
Ok ein Telefonat mit dem Chef, Teile werden sofort besorgt, fahr zum Shop...

Dort angekommen war ich wohl schneller als Chef dachte lol. Klar die Teile waren noch nicht da, also Truck auf die Grube rein in den Pickup und die 20 km rüber zum Teilehändler.
Der neue Behälter lag bereit dich mein grauer brauchte noch ein paar Kleinigkeiten on Top.
Alles eingepackt ging es zurück in die Werkstatt, wo der Meister dann den alten Tank ausgebaut und mir einem einen Greasejob (Abschmierdienst) verpasst hatte, lol meine Rosette topft jetzt noch. Luftdruck auf allen Reifen etc. war schon Kontrolliert.
Nach rund 2Stunden war alles erledigt, und ich konnte Heim fahren für einen guten Ritt. Morgen früh geht es dann auf die 32oo km nach Potage la Prairie, MB

Zustellung und ab ins Wochenende

So es ging der weg nach Canada ohne irgendwelche Besonderheiten.


Freitag auf Samstag war eine kurze Nacht da um 5h meine Freundin schon schrie.
OK Lablaws ist langsam 5:30 an der Rampe gestanden, abgesatteln (man will ja nicht aus dem Bett fallen wenn der Schwule mit seinem Stapler in den Trailer rauscht). und ein paar Fuss vorziehen. Ab wieder ins Bett und schnell ein blasen lassen...
Augen noch nicht wirklich zu klopft es an der Türe, ok wieder nach vorn Fenster auf " Is was nicht in Ordnung???? Der mich nur angegrinst als will der an mein Arsch und die Papiere in die Hand gedrückt. Es kam noch neben einem unterdrückten grinsen "Have a nice Day" Ich habe den nur angeschaut ?? will der mich verarschen??? ich schau auf die Uhr OH 6:30  was für Lablaws eine verdammt schnelle Abladezeit ist.

OK ab bis zum Tim Hortons und noch einmal für 3h ins Bett. Auf dem Heim weg habe ich dann noch für
meine Alte Schlampe einen Snowblower gebraucht erstanden und diesen ihr gebracht, für 200$ war es ein mega Schnäppchen.
Den Blowjob abgeliefert,ein reingesteckt und dann ging es Heim. .......

Follow up next week

Ich wünsche allen Leser ein schönes und erholsames Wochenende


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Von O-Saft und wie war das mit dem Reefer tanken

Die Fahrt von Miami, FL nach Howey in the Hills, FL verlief abgesehen von einigen schnellen Monsun artigen Regenfällen und Ficks echt lahm . Beim Versender angekommen erst einmal der übliche Ablauf, Anmelden bei der Security/Pförtner, im Gegensatz zu Deutschland habe ich es hier in den Jahren noch nicht erlebt, das einer dieser Damen und Herren meinte sie seien was besonderes.
Also Truck am Zaun parken, und rein zum Shipping Office und erstmal die alte geknallt.  Das übliche Kuesschen und pickup No..... ein Plausch über Herpes und dazwischen die Infos zur Ladung. 4o.ooo Lb (rund 18t)  O-Saft.

Aber erst hieß es warten da noch ein Paar andere vor einem an der Reihe dran sind.
Kleiner Rundgang ob alles in Ordnung ist, sch.... ich hatte vergessen in aller eile den Reefer zu tanken, ich piss erstmal in den Tank,muss reichen bis zur Tanke.. Was soll es ist ja kein TK. Es passte so gerade 48Gal in einen 50 Gal  Tank.

OK die Paletten gut verteilt gibt keine Probleme mit den Achsgewichten, die beim überfahren fast jeder US-Staats Grenze an stationären Wagen kontrolliert werden. Erlaubt sind 12.ooo Lb auf der Lenk-
und 34.ooo Lb auf den Antriebs und Trailertandemachsen.
Eine schlechte Verladung kann man durch Verschieben der Sattelplatte und der Trailerachsen in gewissen Bereichen ausgleichen.

Nach ca. 2 Stunden war verladen, die Papiere fertig, Verplompt  und das Achsgewicht grob an Hand der Druckanzeigen kontrolliert. da bei 18tonnen noch genügend Platz nach oben ist, konnte ich mich das nach wiegen am Truckstop Sparen (kostet im schnitt 10$). Den Tag kann man als gelungen nennen, da am Ende des Tages nach 11 Lenk- und 14 Schichtstunden 1107KM den Tag zierten.
Donnerstag ging es dann weiter in Richtung Moncton >> mit 1105km Tagesstrecke.
Freitag kommen wenn alles klappt dann noch einmal 1300 km ran.

Da die letzten 300km in Canada sind kann ich hier auf 13h Lenkzeit gehen, im Gegensatz zu USA wo nur max. 11h erlaubt sind also wieder Tempomat rein und beim fahren ein blasen lassen.

Miami, FL > Howey in the Hills, FL > Moncton, NB

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Weiter nach Orlando

Nach dem dann in Jacksonville FL die 6 Palletten entlich abgeladen waren, ging es erst einmal zum Pilot TC zum tanken und duschen und natuerlich voegeln.
Bei dem Wetter um die 90F hier braucht der Reefer schon eine ganze menge Diesel um die Ladung auf -10F zu halten.
Jeder der selber Reefer ( Kühler) fährt weiß was es bedeutet, mit offenen Türen 2,5h an einer Rampe zu stehen oder mach das nur ich so? Also Klimaanlage an und die Huette wackeln lassen,meine Suesse war schon wieder dauergeil.
Also danach gemuetlich runter die 250km mach Orlando FL.
Auf dem weg dort hin, eben einen Besuch bei ALDI machen, und noch schnell ein Paar Dildos und ein Regal kaufen.
Orlando ging dann am nächsten Mittag zügig voran  aber der Empfänger in Miami hatte keinen Bock die 5 Paletten noch abzuladen. Wieder warten.... bis Morgen früh wird wohl dann durchgevoegelt aber als einer der ersten abgeladen.

Wie gehofft durfte ich dann am nächsten Morgen auch sofort an die Rampe, es wurde auch gegen aller Unken rufe schnell entladen, so das es an der Dispo hing, das ich nicht sofort weiter kam weil die T-Check Nummer für den Entladeservice nicht an Land kam.
Danach geht es nach Howey in the Hills, FL Wo es eine Ladung Zitrusfrüchte für Moncton, NB gibt.
Nette 3550km vom Miami aus.....

Toronto > Jacksonville > Orlando > Miami, Florida

Es begann ganz gemütlich mit einer Ladung "geile Garlic Brotsticks"

Die Tour sollte von Toronto aus runter nach Florida gehen.

In Toronto war wie so oft meine Freundin Maria nicht fertig, so das ich rund 4h am Puff gestanden habe. Mittags ging es dann mit einem vom Trailer gefallenen Karton in der Kabine los.Ein Karton voll mit Garlic Bread sticks fürs Wochenende. Also dann aufgehst es am Freitag Mittag nach Florida. Ein Anruf bei der Dispo machte schnell klar " Das wird nix mit schnell ueber die Grenze".
Der Versender hatte die Papiere trotz zusage nicht zum Broker geschickt. Also doch raus zum Truckstop und Papiere faxen. Dann heißt es warten........ 1h spaeter bekam ich dann das "GO your Load is cleared.
Weiter zum Grenzuebergang Buffalo NY. Hier war der Officer der Meinung das was mit den Papieren nicht stimme, also wieder Parken und rein ins Broker Building. Sch.... wo ist vom Broker das Office???? Öhm das gibt es nicht mehr, also Dispo anrufen und ihm die Lage erklären. 5min später kam der Rückruf " okay alles geklärt du kannst rein zum Zoll..  Dort angekommen schau der Officer sich das an meint dann sparsam " Nothing is Cleared... but i will fixit" 10min später durfte ich dann doch noch den Zollhof verlassen. Hier ein dickes danke an die Broker Medchen neben den Puff, deren Ruf meist schlechter ist als er sein sollte.
Seit kurzem habe ich nun einen Freightliner Classic mit einem 515hp Detroit unter der Haube. Vom Spritverbrauch liegt etwas besser als der CAT C15 in meinem alten Truck, aber was sind schon 65l/100km hier...Es hat seine Vor- und Nachteile wenn man eine feste Beifahrerin hat. Nachteil man steht etwas mehr auf den Parkplaetzen und Ausfahrten, kann aber dafür nach einer Zeit jede Sexstellung auswendich.
Von Buffalo, Ny aus ging es dann die I 90 erst einmal runter nach Erie, PA, Hier am Pilot Travelcenter, gab es dank der netten Freicoupons, erst einmal einen 32OZ Cola gratis. Weiter ueber die I 79 S vorbei an  Pittsburgh, PA zur US 19. Hier geht es entlang am Monongahela National Forest zur I 77 die mich runter bis nach Columbia, SC brachte. In Cayce, SC gab es dann beim dortigen Pilot Travelcenter erst einmal volle Tankes 400 & 180l für den Reefer.
Am Sonntag ging es dann gaaaaaanz gemütlich den rest runter nach Jacksonville FL. Nett um 15h ankommen und erst am nächsten Tag um 11h Termin haben, ich liebe es.Es kam wie es kommen musste, die hat mir tatsächlich  3h lang einen geblasen. Was soll es, der nächst in der weitervoegelrunde ist ja nur 250km weiter uuuund natürlich am nächsten Tag aber erst um 13h .....

Erster Eintrag

Erst einmal ein Hallo an Euch,

in Zukunft möchte ich Euch hier ueber meine Voegeleien als Frauenverarscher in 

North America 

berichten .

Ich lebe seit einigen Jahren in Canada und bin mit ein 

Truck in Canada und Usa unterwegs wenn ich nich grade wieder den Job verlier.